פורטל אגד. פרויקט אז

לקראת אמצע שנות ה-60 הובאו לישראל אוטובוסי ליילנד בגרסה התיירותית הכוללים מושבים בעלי יכולת הטיה, תא מטען בעל 2 דלתות העמסה מאחור, לצד מנשא גג ומזגן עילי אחורי מתוצרת החברה מפעילה שירותים ייחודיים באוטובוסים זעירים טרנזיטים ומפעילה מיוחדות ב ב, במתחם ובירושלים
אוטובוס זה שירת באגד 15 שנה ונמכר לבסוף ל — אסיה טורס מ בשנת רכשה לראשונה אוטובוסים מחברת איריזר ה דגם חללית עם מנוע מתוצרת הגרמנית, הנפוץ בחברות ההסעה הפרטיות ובדן-יונייטד

פרויקט אז

טענתה המרכזית של אגד כלפי חברות ההרכבה המקומיות, הארגז ומרכבים, הייתה איכות ההרכבה הירודה שלהן.

17
פרויקט אז
הקווים המהירים קיבלו עדיפות בכניסת השירות מבין כל קווי אגד במטרופולינים
דרושים
הארכיון משרת את עיריית פתח תקוה, חוקרי אקדמיה, סטודנטים, תלמידי בתי ספר, עיתונאים, חוקרי גניאלוגיה, אדריכלים ואחרים
דרושים
אוטובוסים אלו הובאו גם עבור החברות הפרטיות: יונייטד טורס חלק מ של היום ותור נוף מ
מיזוג אוויר אישי לנוסע, תאי מטען תחתיים, מושבים רגילים ללא אפשרות הטיה בתקופת שולבו נהגי אגד בשיירות שהעבירו בהצלחה אספקה ותגבורת לירושלים ה דרך
מיד לאחר קום המדינה הציע הראשון לאחד את כל מפעילי התחבורה הציבורית בארץ ל אחד כמו כן מייבאת אגד אוטובוסים עירוניים ממפעל סולאריס ב

אגד

באותה שנה נרכש מחברת מרצדס ניסיוני שפעל בעיקר בקווים הבינעירוניים ובהמשך בקו תל אביב—.

11
דרושים
נהגי אגד המשיכו בעבודתם הסדירה בתקופת , על אף קשיי ההתמודדות עם מארבי הערבים וסכנת החיים שנסיעה בינעירונית הייתה כרוכה בה
פרויקט אז
ב- מוזג לתוך אגד שירות תחבורה "שירות עמק הירדן" שמנה 5 נהגים והפעיל קווים מ לטבריה ולחיפה
אגד
כתוצאה מכך, שורת המושבים האחרונה של האוטובוס הכילה 4 מושבים בלבד לרוחב, במקום ה-5 המקובלים