| קוטר הגלגל הגדול חייב מנוף גדול יותר לביצוע ההיגוי ולהרגשת השליטה של הרוכב | ספיגת זעזועים או יותר נכון מניעת הוויברציות שעוברות בכידון בזמן רכיבה כתלות בפני השטח, הוא נושא שמתחיל להעסיק את הייצרנים יותר ויותר בנסיון להגיש לנו הרוכבים, כידון שמאפשר יותר שליטה ופחות עיפות בידיים |
|---|---|
| כמה מילים על החומר ממנו עשוי הכידון: לרוב אלומיניום - סגסוגת 7075 או 6061 מקנה קלות וחוזק מכני 260-340 גר' לכידון תלוי ברוחב |
| אז חפרתי קצת יותר בזמן המוגבל שיש לי וגיליתי שיש הרבה לדעת וכי גם לכידון יש היסטוריה, או יותר נכון אבולציה, הקשורה קשר הדוק לגודל הגלגל ולגאומטריה הנגזרת מייעוד האופניים | Up Sweep או Upward - זווית הגבהה באיזור הגריפים מקובל 4-6 מעלות - בכידוני העבר שנזכרו לעיל לא היתה הגבהה באיזור הגריפ כלל |
|---|---|
| מקובל 9-8 מעלות משתנה בין היצרנים | אפשר למדוד את המרחק ממרכז הסטירר לקו הכתפיים -קו דמיוני העובר מכתף לכתף דרך השקע שמתחת לצוואר |
החלף לסטם בעל אורך קצר יותר, כזה שיחזיר אותך לאחור אל הנקודה בה המרחק זהה למרחק המקורי שלך - זהו הסטם הדרוש לך.
2| נניח שמצאת ואתה סגור על הרוחב, בהחלט כדאי לקנות קצת יותר רחב - לחתוך תמיד אפשר | אופני קרוס קנטרי שהיום מקובל מאד עם גלגל , 29 הכידון שטוח לגמרי או עם רייז קטן |
|---|---|
| אם אתה מרגיש שנוח לך עם תנוחת הרכיבה הנוכחית השתדל למצוא כידון עם רייז ועם זוויות משיכה והגבהה דומים ככל האפשר לכידון שלך | על מה משפיעים כל הנ"ל? ויש אומרים גם סופג זעזועים טוב יותר |
רייז נפוץ לכידונים של היום: הגבהה 0 - כידון שטוח - ללא רייז מקובל באופניי 29 לרכיבת XC 5 מ"מ - כידון כמעט שטוח 15 מ"מ 30מ"מ באופני DH מקובל גם רייז 40מ"מ או 50מ"מ באינצ'- יש מידות של ½" , ¾" ½" 1 ¾" 1 בעבר, כלומר בעידן גלגלי 26 הרייז הנפוץ נע בין 30-40 מ"מ Back Sweep או Backward - זווית משיכה- הכיפוף שיש לכידון באיזור הגריפים שנועד לקרב אותם כלפי גוף הרוכב.
19